磨憨至成都南首开直达动车 12小时贯通滇川旅游经济带
磨憨至成都南首开直达动车 12小时贯通滇川旅游经济带
磨憨至成都南首开直达动车 12小时贯通滇川旅游经济带7月2日起,成都—北京间的(de)动卧列车正式开行。首发列车列车长是一名来自哈尔滨的“新成都人”。据介绍,成都东至北京的首趟动卧列车列车长李月,2011年进入铁路成都客运段工作。作为一名“蓉漂(piāo)”,她当年就曾值乘动卧列车;14年后再度踏入动卧车厢,她已从青涩新人成长为资深铁路人,更从“蓉漂”变成(biànchéng)了(le)要留下来的地道成都人。时光荏苒(shíguāngrěnrǎn),14年后再出发,这(zhè)一次不仅成了她人生(rénshēng)再启航的出发点,更是城市间跨“圈”联动的新起点。
她连夜联系(liánxì)师傅“取经”
列队、打卡、整理仪容仪表、布置重点工作(gōngzuò)、发放设备……2日下午(xiàwǔ)6时45分,成都至北京动卧列车的首发列车长李月带着班组成员早早(zǎozǎo)就已候在站台上,等待列车进站。
没过几分钟,随着(suízhe)列车缓缓驶入站台,李月与班组成员一道登车,投入到发车前的准备(zhǔnbèi)工作中。
▲李月(前排(qiánpái)右一)带着班组成员前往站台
从车上忙碌的乘务员身影不难看出,值(zhí)乘的列车员(lièchēyuán)都经过无数次演练。
“为确保旅客乘车体验,一开始就在全段范围内开展选拔,最后组建(zǔjiàn)了由7名女乘务员和1名男乘务员组成的(de)首发班组。”据李月介绍,班组组建完成后的第一个任务(rènwù)就是培训,特别是针对应急处置、卧具整理、服务用语、英语对话等专项业务,都进行了补强;另一方面,相较于普通动车,动卧列车更多(duō)是服务于卧铺旅客,因此针对车厢中(zhōng)的各项设备设施、操作流程也提前(tíqián)进行熟悉。
虽然经过了培训,虽然有着丰富的值乘(chéng)经验(jīngyàn),但其实在刚刚经过选拔,确定由她来担任列车长值乘时,她也免不了心里打鼓。
“听到消息后,我第一时间就给师傅(shīfù)打去了电话,因为14年前我值乘动卧时,她(tā)就是我们的列车长。”李月坦言,她经过了14年值(niánzhí)乘,列车上的工作早已滚瓜烂熟(gǔnguālànshú),但第一次带队值乘动卧列车,她难免有些担忧。
当电话接通(jiētōng)的那一刻(nàyīkè),她其实已经有了底气。“师傅主要是安慰我,给我打气,但对于(duìyú)我来说,听到师傅声音的那一刻,我就已经不担忧了。”李月告诉红星(hóngxīng)新闻记者,师傅就像家长一样,给了她可以依靠的感觉。
她走遍了值乘列车(lièchē)沿线城市
如今成了地道的(de)成都人
李月是一个哈尔滨姑娘,2011年一次偶然的(de)机会,让她进入了成都(chéngdū)客运段工作。彼时的她刚刚入路,就曾值乘过动卧列车。14年间(niánjiān),几乎所有从成都开出的动车上都曾有过她的身影。而这一次,她又站(zhàn)在了成都至北京的动卧列车车厢中。
此时的她,或许有(yǒu)些许紧张,或许有一些恍惚,或许想到了(le)14年前的自己,也或许什么都没想,但对于她来说意义非凡。
“我刚入路的(de)时候就曾值乘动(chéngdòng)卧列车,之后伴随着成都动车线路的开行,我从最初的成灌线、成达线,慢慢拓展到了成都至南京、至广州的动车线路。我也从最初的列车员成长为列车长,这一次成为首发列车长,我也希望自己能(néng)有更大突破。”李月说,14年来,她埋首(máishǒu)工作,不断磨砺(mólì)工作技能,让自身成长为一名列车长。
其实,对于一个东北姑娘来说,刚刚来到成都的她有诸多不便(zhūduōbùbiàn)。饮食不同,作息规律不一样,语言(yǔyán)沟通有障碍,距离老家过远(guòyuǎn),都带给她许多困扰。
10余年前,成都的动车线路还未(wèi)出省。李月想要返回哈尔滨,坐火车要走(zǒu)48小时,遇到(yùdào)晚点,时间还要进一步拉长。彼时飞机成为她唯一的选择。
10余年后的(de)今天,她早已(zǎoyǐ)没有了回家的焦虑。动车出行虽然不能直达,但(dàn)时空距离压缩后,16小时到(dào)家给了她更多选择。特别是这一次动卧列车的开行,晚上从成都出发,次日早上到北京换乘后,基本上下午2点左右就能到哈尔滨家中。
而更为重要(gèngwéizhòngyào)的(de)是,今时今日的她已(yǐ)成为一个地道的成都人。“我在成都工作了14年,生活习惯已经转变,并且我的同事、朋友都在这里,习惯了无辣不欢,也习惯了人民公园的闲适安逸,现在让我回哈尔滨,我都有些(yǒuxiē)不习惯了。”李月说,14年来,国家铁路在高速发展,她也在成都有了自己(zìjǐ)的家。
工作之余,作为一名热爱旅行的达人,她(tā)几乎走遍了所值乘的列车能抵达的城市。“并不(bù)是说我上着班下车去玩,而是利用休息时间去这些城市走一走,感受不一样的风土人情。”据李月介绍(jièshào),这些年来,她从成都(chéngdū)出发,四川省内(nèi)城市都留下她的足迹,省外南京、广州、昆明、桂林等与成都开行直达的动车的城市几乎也走了个遍。
作为一名热爱(rèài)旅行的达人(rén),接下来她希望继续迈开脚步,用足迹丈量祖国的大好河山。
红星(hóngxīng)新闻记者 闫宇恒 摄影记者 陶轲
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7月2日起,成都—北京间的(de)动卧列车正式开行。首发列车列车长是一名来自哈尔滨的“新成都人”。据介绍,成都东至北京的首趟动卧列车列车长李月,2011年进入铁路成都客运段工作。作为一名“蓉漂(piāo)”,她当年就曾值乘动卧列车;14年后再度踏入动卧车厢,她已从青涩新人成长为资深铁路人,更从“蓉漂”变成(biànchéng)了(le)要留下来的地道成都人。时光荏苒(shíguāngrěnrǎn),14年后再出发,这(zhè)一次不仅成了她人生(rénshēng)再启航的出发点,更是城市间跨“圈”联动的新起点。
她连夜联系(liánxì)师傅“取经”
列队、打卡、整理仪容仪表、布置重点工作(gōngzuò)、发放设备……2日下午(xiàwǔ)6时45分,成都至北京动卧列车的首发列车长李月带着班组成员早早(zǎozǎo)就已候在站台上,等待列车进站。
没过几分钟,随着(suízhe)列车缓缓驶入站台,李月与班组成员一道登车,投入到发车前的准备(zhǔnbèi)工作中。
▲李月(前排(qiánpái)右一)带着班组成员前往站台
从车上忙碌的乘务员身影不难看出,值(zhí)乘的列车员(lièchēyuán)都经过无数次演练。
“为确保旅客乘车体验,一开始就在全段范围内开展选拔,最后组建(zǔjiàn)了由7名女乘务员和1名男乘务员组成的(de)首发班组。”据李月介绍,班组组建完成后的第一个任务(rènwù)就是培训,特别是针对应急处置、卧具整理、服务用语、英语对话等专项业务,都进行了补强;另一方面,相较于普通动车,动卧列车更多(duō)是服务于卧铺旅客,因此针对车厢中(zhōng)的各项设备设施、操作流程也提前(tíqián)进行熟悉。
虽然经过了培训,虽然有着丰富的值乘(chéng)经验(jīngyàn),但其实在刚刚经过选拔,确定由她来担任列车长值乘时,她也免不了心里打鼓。
“听到消息后,我第一时间就给师傅(shīfù)打去了电话,因为14年前我值乘动卧时,她(tā)就是我们的列车长。”李月坦言,她经过了14年值(niánzhí)乘,列车上的工作早已滚瓜烂熟(gǔnguālànshú),但第一次带队值乘动卧列车,她难免有些担忧。
当电话接通(jiētōng)的那一刻(nàyīkè),她其实已经有了底气。“师傅主要是安慰我,给我打气,但对于(duìyú)我来说,听到师傅声音的那一刻,我就已经不担忧了。”李月告诉红星(hóngxīng)新闻记者,师傅就像家长一样,给了她可以依靠的感觉。
她走遍了值乘列车(lièchē)沿线城市
如今成了地道的(de)成都人
李月是一个哈尔滨姑娘,2011年一次偶然的(de)机会,让她进入了成都(chéngdū)客运段工作。彼时的她刚刚入路,就曾值乘过动卧列车。14年间(niánjiān),几乎所有从成都开出的动车上都曾有过她的身影。而这一次,她又站(zhàn)在了成都至北京的动卧列车车厢中。
此时的她,或许有(yǒu)些许紧张,或许有一些恍惚,或许想到了(le)14年前的自己,也或许什么都没想,但对于她来说意义非凡。
“我刚入路的(de)时候就曾值乘动(chéngdòng)卧列车,之后伴随着成都动车线路的开行,我从最初的成灌线、成达线,慢慢拓展到了成都至南京、至广州的动车线路。我也从最初的列车员成长为列车长,这一次成为首发列车长,我也希望自己能(néng)有更大突破。”李月说,14年来,她埋首(máishǒu)工作,不断磨砺(mólì)工作技能,让自身成长为一名列车长。
其实,对于一个东北姑娘来说,刚刚来到成都的她有诸多不便(zhūduōbùbiàn)。饮食不同,作息规律不一样,语言(yǔyán)沟通有障碍,距离老家过远(guòyuǎn),都带给她许多困扰。
10余年前,成都的动车线路还未(wèi)出省。李月想要返回哈尔滨,坐火车要走(zǒu)48小时,遇到(yùdào)晚点,时间还要进一步拉长。彼时飞机成为她唯一的选择。
10余年后的(de)今天,她早已(zǎoyǐ)没有了回家的焦虑。动车出行虽然不能直达,但(dàn)时空距离压缩后,16小时到(dào)家给了她更多选择。特别是这一次动卧列车的开行,晚上从成都出发,次日早上到北京换乘后,基本上下午2点左右就能到哈尔滨家中。
而更为重要(gèngwéizhòngyào)的(de)是,今时今日的她已(yǐ)成为一个地道的成都人。“我在成都工作了14年,生活习惯已经转变,并且我的同事、朋友都在这里,习惯了无辣不欢,也习惯了人民公园的闲适安逸,现在让我回哈尔滨,我都有些(yǒuxiē)不习惯了。”李月说,14年来,国家铁路在高速发展,她也在成都有了自己(zìjǐ)的家。
工作之余,作为一名热爱旅行的达人,她(tā)几乎走遍了所值乘的列车能抵达的城市。“并不(bù)是说我上着班下车去玩,而是利用休息时间去这些城市走一走,感受不一样的风土人情。”据李月介绍(jièshào),这些年来,她从成都(chéngdū)出发,四川省内(nèi)城市都留下她的足迹,省外南京、广州、昆明、桂林等与成都开行直达的动车的城市几乎也走了个遍。
作为一名热爱(rèài)旅行的达人(rén),接下来她希望继续迈开脚步,用足迹丈量祖国的大好河山。
红星(hóngxīng)新闻记者 闫宇恒 摄影记者 陶轲
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